一洼田
文 | 车市007
编辑 | 小丸子
啥？你叫北汽，我也叫北汽，尽管你是国企北汽集团，我是“移花接木”倒来的北京汽车制造厂。
问题是，多年的“颓废”和几经易手之后，北京汽车制造厂，除了名字听上去有那么些唬人外，跟北汽集团和北京汽车还有啥关系？
梦想谁都可以有，但节操万万不可丢。“人人都有一个越野梦，作为一名退伍军人，一名老兵，越野是我的终极梦想之一。” 6月27日，一场汽车圈“非主流”的线下活动，一篇充满歧义容易引发外界联想甚至误解的厂商新闻稿，将北京汽车制造厂和北京越野推向了舆论的风口浪尖。
北京汽车制造厂董事长陆付军“什么情况？北京越野啥时候涉足老年代步车行业了？”山东某常年关注和报道低速电动车的一位同行媒体老司机，向笔者表达如此疑惑。坦率地讲当我看到对方发过来的这则厂商新闻通稿时，也是一脸的“懵逼”。不科学啊，北京越野人家造的是正儿八经中高端越野车，没有也根本不可能去涉足什么低速电动车、老年代步车等领域。
带着种种疑问我们也第一时间联系上了相关行业资深人士，希望通过知情者来搞清楚这里面的种种“猫腻和关联”。不问不知道，一问吓一跳。“北汽方面其实也很无奈，人家现在跟北汽半毛钱关系没有，但太多不明真相的吃瓜群众、乃至部分业内人士，迄今也仍以为他们跟北汽有关系”，一位知情人士向笔者感叹道！原来本次活动的主角北京汽车制造厂董事长陆付军，玩的是“移花接木、借鸡下蛋”等把戏。从什么致敬BJ212，到什么“驶向美好生活”，话里话外都是在蹭北汽、北京越野的名气和热度。
为了进一步解答我的疑惑，上述相关人士还给笔者发来了以下几点信息：
其一、北京汽车制造厂（BAW）和北京越野品牌已完全无关，北京汽车制造厂（BAW）现本质上是一家地方性的、造老年代步车的民营企业，不属于北汽集团；其二、自2014年北京汽车制造厂脱离北汽集团之后，北京汽车制造厂所生产的产品，在质量与技术层面跟北京越野BJ40等北汽集团产品也并无关系，所采用的技术与平台完全不同；其三、北汽集团是世界500强企业，不生产老年代步车。此外，为了更直观地表达其对此事的看法与态度，上述相关人士还补充了一句：“BJ212等品牌资产根正苗红的归属是北京越野，BAW和北京越野已完全无关，BAW近期系列行为已经构成侵权，于本身发展和行业氛围都是一种伤害！”对此，笔者也通过网上公开资料及其他渠道，获取多方面信息后得知，民营企业老板陆付军“买回来”的这个北京汽车制造厂，的确跟普罗大众过往印象和固有认知里的北汽制造，一个“壳”两码事。
关于历史问题，感兴趣的小伙伴可以自行去查询了解和深挖，在此不展开细述。简单来说，北京汽车制造厂和北汽集团的确有着相同的“根”，都将1958年作为自己的发迹之年，在1973年之前，北京汽车制造厂和北汽集团实际上是同一家公司。不过伴随着1973年北京汽车工业公司的成立，二者正式分化成上下级的关系。再往后，在2001年改制后，北京汽车制造厂正式成为北汽集团的子公司。不过由于经营不善长期亏损，北京汽车制造厂在过去很多年里既没有深入搞研发搞技术，更没有新车型推出，一度成为了北汽集团旗下的“拖油瓶”。在国企“保值增值、做大做强”的国家宏观政策指引下，2014年北京国资委要求北汽集团退出北京汽车制造厂，随后2015年姚长生名下的民营企业北京汽车装配厂，100%将北京汽车制造厂收为己有。再往后，通过系列“骚操作”，民企姚老板将北京汽车制造厂这样一个有着深厚历史背景和名气的“老字号招牌”，卖给了富路集团老板陆付军，陆老板摇身一变成为了北京汽车制造厂这块招牌的新东家。问题是，多年的“颓废”和几经易手之后，北京汽车制造厂，除了名字听上去有那么些唬人外，跟北汽集团和北京汽车还有啥关系？
如今的北京汽车制造厂造的各式低端廉价产品恕我直言，如今陆老板操盘下的这个所谓北京汽车制造厂，基本上就是“空壳”一个。别说跟北京越野旗下诸如BJ40、BJ60等高品质的硬派越野车了，就算跟当年消费者心目中的BJ212，也没有半毛钱实质关系。既然如此，为何还要“明知故犯”，有意在各种场合和新闻通稿里，与北汽进行“强关联”和引发外界无端联想甚至误解呢？！一句话，为了以“给百姓造车”的名义造车圈钱外，陆老板把名誉和节操看的挺淡。任你们咋说咋想吧，反正我有“北京汽车制造厂”这个空壳子招牌在手，想蹭你就蹭你……
问题是，消费者不是傻子，越野圈更不需要这样有损“中国越野车”名声的老年代步车企业。个人以为，作为一名自称是“退役老兵”的陆付军，但凡有那么一丝像军人那般爱惜自己的荣誉和羽毛，不至于为了商业利益丢掉节操毫无顾忌地大打这种“偷梁换柱”营销牌。
广大消费者终将普遍意识到，北京汽车制造厂≠北汽。今天陆付军“买”来的北京汽车制造厂，也远非人民群众当年熟悉的那个北京汽车制造厂，甚至可以说除了名字还没变之外，其他深层次的东西早就变得面目全非了。既然如此，如果陆付军和他的富路集团，是真心实意想造车、且具备造好车的实力，那么请换个不容易引发关联和误导消费者的新品牌名，真刀实枪加入到浩浩荡荡的新造车阵营中。中国品牌需牢记——模仿抄袭的路走得了一时，但注定不可持续。众泰、大乘、斯威、陆风等，多少比富路集团起点高且更具实力的造车者，都铩羽而归甚至消失在了历史的尘埃中……
